2025-re a környezetvédelmi optimisták azt jósolják, hogy ekkor az autók legalább 35 százaléka vagy teljesen elektromos, vagy legalábbis hibrid lesz. A dízelmotoros járművek aránya a mostani körülbelül 50 százalékról 8 éven belül 15 százalékra csökken. Az autóipari óriáscégek 8 év után már megígérték, hogy teljesen felhagynak a belső égésű motorral (Toyota), vagy legalábbis minden általuk gyártott autóban villanymotort helyeznek el.
Ennek egyik oka Kína, a legnagyobb autóipari piac. A helyi BAIC óriáscég azt is bejelentette, hogy 2025-ben leállítja az összes üzemanyaggal működő jármű értékesítését. A Volvo, Lotus és Proton márkákat birtokló Geely még rövidebb határidővel rendelkezik — 2019-ig.
Miután 20 évvel ezelőtt a világ első tömeggyártású Prius hibridautó-gyártójává vált, a japán cég az elsők között a világon, amely 2025-ben leállította a belsőégésű motoros járművek összeszerelését.
A Hyundai továbbra is hisz az üzemanyagcellás járművekben. Jövőre a dél-koreai cég újabb hidrogén-crossovert dob piacra.
Gyártás A világ legkelendőbb elektromos járműve 2017-ben a BAIC EC180, amely csak Kínában kapható. A kínai Geely cég bejelentette, hogy két év múlva leállítja a belső égésű motorral szerelt autók gyártását.
Tavasszal érkezik Bulgáriába a világ legkelendőbb elektromos autójának (több mint 300 000 darab) második generációja — a Nissan Leaf.
Xin Gubin kínai ipari miniszter bejelentette, hogy az ország ütemtervet dolgoz ki a dízel- és benzinüzemű járművek gyártásának és értékesítésének szabályozására. Jelenleg nincs hír a tilalmak időzítéséről, de az elképzelés az, hogy a gyártókat elektromos járművek fejlesztésére kényszerítsék.
Kína Franciaországhoz és az Egyesült Királysághoz csatlakozott, és bejelentette, hogy 2040-ig leállítja a belsőégésű motoros járművek kereskedelmét.
Kína kvótákat vezet be az elektromos járművekre az autógyártók számára, és 2018-ban ennek a termelésük 8%-ának, 2019-ben pedig 10%-ának kell lennie. Ennek megfelelően 2020-ra az összes autó 12 százalékát az elektromos járműveknek kell kitenniük.
A Ford becslései szerint 2025-re Kínában az összes használt autó 70 százaléka lesz elektromos opció.
A nyár elején a Volvo egy merész tervet mutatott be, amely szerint 2019-től a svéd konszern minden új modellje legalább részben elektromos lesz. Így 2021-ig a cégnek legalább 5 teljesen elektromos járművet kell bemutatnia a többi hibrid modell mellett.
Néhány napja a Toyota főnökei bejelentették, hogy 2025-től leállítják a belső égésű motorral szerelt modellek gyártását. A japánok elkészítették az első sorozatgyártású hibridet, és attól tartottak, hogy lemaradnak a tisztán elektromos járművek fejlesztésében. 2030-ig a vállalat több mint 5,5 millió villamosított jármű eladását tervezi, köztük 1 millió zéró károsanyag-kibocsátású járművet (akkumulátoros és hidrogén üzemanyagcellás modellek).
A Volkswagen-csoport azt tervezi, hogy 2030-ra minden modelljéből elektromos változatot kínál, beleértve az Audi, a Skoda, a Seat, a Porsche, a Lamborghini és a Bentley márkákat is. A világ legnagyobb autógyártója bemutatta azt a tervet, hogy több mint 34 milliárd eurót költ elektromos járművekre, drónokra és digitalizálásra. 2025-ig a csoport több mint 80 új elektromos járművet dob piacra, köztük 50 teljesen elektromos járművet és 30 hibridet. A General Motors bejelentette, hogy az óriáscég 20 modelljének elektromos változatát fejleszti, hogy 2020-ig megjelenjen a piacon. A Renault, a BMW és a Daimler már aktívak az elektromos járművek piacán.
Amint bejelentettük, a BMW 2017-ben több mint 100 000 villamosított járművet szállított világszerte, ezzel is tovább erősítve vezetői ambícióit az elektromos mobilitás terén. Ezt az eredményt a BMW főhadiszállásán, a világhírű Négyhengeres üzemben és a vizuálisan akkumulátorrá változott müncheni üzemben szenzációs fényshow fémjelezte. 2025-ig a cég 25 teljesen vagy részben elektromos modellt kínál majd világszerte. Az elektromos hajtás- és akkumulátortechnológia ötödik generációjával 2021-től az adaptálható elektromos alkatrészrendszereknek köszönhetően minden modellcsalád bármilyen típusú meghajtással felszerelhető lesz.
A bajorok legközvetlenebb versenytársa — a Mercedes-Benz — szintén elektromos hajtású. A vállalat azt tervezi, hogy 2019-ben kezdi meg az új generációs első elektromos modell (EQA) gyártását a brémai gyárban.
